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日前，极氪智能科技晓谕，旗下搭载宁德时期CTP3.0麒麟电板的极氪001沉续航套装版车型平定开启请托。该车CLTC空洞工况续航里程高达1,032km开云捕鱼，成为人人续航里程最高的量产纯电车型。

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极氪001沉续航套装版或然创造后光，摧毁极限，其宣传要点之一的麒麟电板笃定是功不成没。

底下，就让咱们来看一看麒麟电板的前世今生。

前世的铺垫

从各期货交易所成交情况来看，7月，上期所成交量约1.78亿手，成交额约13.48万亿元，同比分别下降8.23%和3.22%，环比分别增长7.54%和13.00%；上期所子公司上期能源成交量约0.13亿手，成交额约2.97万亿元，同比分别下降21.08%和41.92%，环比分别增长10.47%和17.10%；郑商所成交量约3.63亿手，成交额约13.00万亿元，同比分别增长54.61%和41.88%，环比分别增长5.91%和11.88%；大商所成交量约2.52亿手，成交额约11.28万亿元，同比分别增长9.67%和下降5.20%，环比分别下降0.73%和增长14.66%；中金所成交量约0.12亿手，成交额约9.40万亿元，同比分别增长4.06%和下降13.10%，环比分别下降6.55%和11.42%；广期所成交量约357万手，成交额约0.26万亿元，环比分别增长8.58%和53.24%。

2019年9月10日，第68届法兰克福海外车展拉开序幕，手脚第二次插足法兰克福车展的宁德时期，带来了其最新的能源电板平台CTP1.0。

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关于传统的电板包来说开云捕鱼，其结构组成大体是由电芯组成模组，然后再由模组组成一个竣工的电板包。

而宁德时期CTP1.0创造性的将模组这一主见进行弱化，经受大模组化技巧的容貌，尽可能减少安装过多模组而对空间产生的奢侈。

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其逻辑等于将本来繁多小电芯组成繁多小模组的风光，转换为提高电芯容量，并将这些提高了容量的大电芯堆叠组成更大的模组，以此减少模组过火附庸部件的数目，达到降本增量的方针。

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基于CTP1.0的告捷，在2021年10月21日，宁德时期在国度“十三五”科技翻新设置展上乘胜逐北，发布了其最新的CTP2.0平台。

CTP2.0技巧在第一代大模组化的基础上，将模组主见绝对舍弃，使得电板包组成简直作念到去模组化，省去了电板包电板模组的拼装步伐。

也等于说，直到CTP2.0阶段，宁德时期才简直作念到从传统的电芯组成模组，再由模组组成电板包这种拼装容貌，全面转换为由电芯平直组成电板包的电板拼装容貌。

经由了此次的更新迭代开云捕鱼，与传统电板包比较，CTP2.0的电板包体积期骗率提高了15%-20%，能量密度也因此提高了10%-15%。同期，因为去模组化的计算，CTP2.0电板的零部件数目减少比例达到了40%，为电板坐褥遵循的普及打下了坚实基础。

今生的后光

历经前边两代家具的技巧积蓄，在2022年6月23日，宁德时期发布了第三代CTP电板，并将其定名为麒麟电板。

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把柄宁德时期公布的官方信息显现，麒麟电板的系统集成度创人人新高，体积期骗率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，粗疏扫尾整车1000公里续航。

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性能如斯强悍的麒麟电板，背后的科技含量定然不少。

领先，在结构上，宁德时期取消了本来相互落寞计算的横纵梁、水冷板以及隔热垫，将它们集成为多功能的弹性夹层，化繁为简。

从当今公布的网罗信息中咱们得知，所谓的多功能弹性夹层，其责任旨趣是在水冷板上涂抹具有绝缘作用的粉末，并调解绝缘胶带和导热发泡胶，期骗官方声称的内置微米桥皆集安装，将电芯皆集在一说念，最终扫尾支握、水冷、隔热、缓冲四大功能。

其次，通过水冷功能件的翻新，增强了电板的热交换能力。

麒麟电板将本来位于底部的水冷功能件置于了电芯之间，把柄宁德时期官方信息，电板的换热面积较之以往扩大了4倍，将电芯控温时候镌汰了一半。诚然，最终的本色后果仍需第三方的本色检修才能阐发。

终末，等于其创举的多个模块共用底部空间的技巧。

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麒麟电板将结构驻守、高压皆集和热失控排气等功能模块整合到底层空间，同期将电芯特地，以此达到继续开释电板包里面空间的方针。在电板包外不雅险些莫得变动的基础上，进一步为电板包增多了6%的能量空间。

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CTP3.0麒麟电板的进展如实亮眼，但咱们也要体恤到，跟着集成化遵循的提高，关于制造也提倡了雄伟的挑战。

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比如结构件的挤压和焊合工艺问题、水冷板结构重新计算后的水流量以及制冷量分派问题、电芯一致性问题等等。

写在终末

宁德时期CTP3.0麒麟电板在结构、安全性和能量密度等方面都有大幅度的普及开云捕鱼，同期其搭载车型极氪009以及极氪001沉续航套装版曾经经请托。投诚后续跟着产能的渐渐攀升，将来会有更多车型或然搭载麒麟电板，治理用户们的里程心焦问题。