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　　【内行时报记者 王晓娇】香港海外机场24日凌晨发生沿途未必，形成11名乘客受伤送院，其中9名伤者现在已出院。据香港星岛日报网站报谈，香港机场处理局示意，国泰航空原定于24日零时05分起程飞往好意思国洛杉矶的CX880航班升空时因信号格外中止升空，并复返停机位，就地打来源要逃生梯，进行首要疏散。

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　　据称，机上载有17名机组东谈主员和293名乘客。香港特区立法会交通委员会主席陈恒镔示意，事故源于该客机准备升空时，驾驶舱状貌盘领路故障，机组东谈主员急刹后形成轮胎爆胎。由于操心轮胎过热激勉失火，机组东谈主员遂决定复返停机位，大开逃生梯让乘客逃生，部分乘客在逃生经过中受伤。国泰航空发表声明称，就该事件为乘客旅程带来的未便深表歉意，将合营进行探问。据悉，国泰航空已安排受影响乘客入住酒店休息，并调配另一架飞机本质CX880航班赶赴洛杉矶的任务，为需在当地调动的搭客安排其他航班赶赴标的地。国泰航空还提到，公司仍是安排职工赶赴病院，为接纳疗养的乘客止境家属提供所需协助。

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　　香港输送及物流局局长林世雄24日称，联系方面高度眷注此事，并向乘客示意慰问。他强调，民航未必探问机构会按香港民航规例订明的关节跟进事件，以普及飞机搭客安全，并扎眼未必或事故再次发生。

　　香港工程师学会航空分部发言东谈主詹永年示意，飞机在跑谈上加快准备升空前，机组东谈主员发现存时候问题选择首要刹停，属于普通关节。詹永年诠释称，一般情况下当轮胎温渡过高，跳动某个尺度时，就会自动放气幸免爆胎，这是一种保护机制。针对涉事飞机在刹停后，为何莫得即时原地疏散，反而折返停机口才放逃生滑梯，詹永年示意，何时何地疏散由机组东谈主员视那时的情况而定，基本上要尊重他们的决定。

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